A Santos Brasil apresentou à Autoridade Portuária de Santos (APS) uma proposta de investimento integrado de aproximadamente R$ 3,5 bilhões para ampliar dois terminais na margem esquerda do porto. O plano envolve o Terminal de Veículos (TEV) e o Tecon Santos, dedicado a contêineres.
O projeto ainda não está aprovado nem representa investimento contratado. A execução depende da possibilidade de renovação antecipada do contrato do TEV e de aval da APS, da Antaq e do Tribunal de Contas da União, conforme informou a companhia.
Capacidade pode crescer em contêineres e veículos
Se implementado, o Tecon Santos acrescentaria um milhão de TEUs anuais à capacidade, aumento de 33% que levaria o terminal a quatro milhões de unidades equivalentes a contêiner de 20 pés por ano. A proposta prevê ampliar o cais em 400 metros e adicionar 200 mil metros quadrados de pátio.
No terminal de veículos, a capacidade projetada chegaria a 360 mil veículos por ano, alta de 16%. O plano também inclui capacidade de 239 mil toneladas anuais para cargas gerais e de projeto, além de 190 metros adicionais de cais e estruturas de atracação.
Condicionantes e uso de áreas
A companhia diz que o desenho depende da reorganização de áreas já operadas e do desenvolvimento da área conhecida como Prainha, terreno da União situado entre o terminal, a ferrovia e o estuário. O projeto procura combinar contêineres, veículos e cargas que, segundo a empresa, enfrentam falta de espaço dedicado no complexo.
A renovação antecipada do TEV é central porque vincula a ampliação a um contrato de longo prazo. A análise regulatória pode exigir ajustes, contrapartidas ou alterações no cronograma. Até que os órgãos se manifestem, os números são objetivos propostos pela empresa, e não capacidade já disponível.
Contexto da infraestrutura portuária
A Santos Brasil afirma ter investido mais de R$ 5,5 bilhões em Santos ao longo de 29 anos. No ciclo iniciado em 2019, comprometeu cerca de R$ 3 bilhões para ampliar o Tecon; mais de R$ 2,5 bilhões já teriam sido aplicados, e a capacidade atual informada é de 2,9 milhões de TEUs anuais.
A expansão portuária pode aumentar a capacidade de movimentação e apoiar fluxos de comércio exterior, mas o efeito depende de demanda, conexões terrestres, prazos de obra e integração com outros terminais. O projeto precisará ser comparado com os investimentos previstos pela APS e com os gargalos logísticos fora do cais.
Próximos passos
Os próximos marcos são a análise da APS, eventual encaminhamento à Antaq e o exame do TCU para a renovação contratual. Somente após essas etapas será possível conhecer o desenho final, o cronograma de obras, os compromissos de investimento e as condições de ampliação.
Fontes: Santos Brasil — proposta e dados do projeto; Autoridade Portuária de Santos — planejamento portuário
